Motori
Crescita dei costi di gestione auto: nel 2024 mantenere un veicolo costa quasi 4.300 euro
Nel 2024 il costo per mantenere un’automobile è diventato sempre più salato, con un impatto significativo sul bilancio degli automobilisti italiani. Secondo un’analisi condotta da Federcarrozzieri, l’associazione delle autocarrozzerie italiane, la spesa media annuale per mantenere un’auto è aumentata a quasi 4.300 euro, un dato che preoccupa chi deve fare i conti con l’aumento dei prezzi e la crescente difficoltà economica.
Se da un lato i carburanti sono diminuiti, i costi legati all’assicurazione RC auto, alle riparazioni e ai listini delle vetture sono aumentati in modo considerevole. Il prezzo medio di acquisto di un’auto nuova è salito, infatti, da 28.800 euro nel 2023 a circa 29.300 euro nel 2024, con un incremento dell’1,7%. Tuttavia, se paragonato al prezzo medio di 21.000 euro di un’auto nel 2019, prima della crisi energetica, della pandemia e della guerra in Ucraina, il rincaro è del 40%, un aumento che ha creato difficoltà per molti automobilisti.
L’industria automobilistica sta affrontando un periodo complesso, con l’introduzione di regole sempre più rigide sulle emissioni, l’adozione di tecnologie avanzate, dispositivi di sicurezza e elettronica costosa, tutti fattori che incidono pesantemente sui costi di produzione. «A pesare sono le normative sempre più stringenti sulle emissioni, la tecnologia di bordo e la crisi della logistica», ha dichiarato Davide Galli, presidente di Federcarrozzieri.
Anche l’assicurazione RC auto sta diventando più costosa: la polizza media è aumentata del 7,7% rispetto al 2023, arrivando a 415 euro a fine anno. A ciò si aggiungono i costi per la manutenzione e le riparazioni, che sono cresciuti mediamente del 3,3%, portando la spesa annua per la manutenzione a 463 euro. Anche i costi per ricambi e lubrificanti sono aumentati del 2,5%, con una spesa aggiuntiva di circa 280 euro.
Non solo le spese per l’acquisto e la manutenzione delle vetture sono aumentate, ma anche i costi legati ai lavaggi, che, ipotizzando un lavaggio al mese, superano i 121 euro annui. I pedaggi e i parcheggi sono anch’essi in aumento, con un incremento medio del 2%. Di contro, nel 2024 si è registrato un leggero risparmio sui carburanti: con un’auto a benzina e una media di 2,5 rifornimenti al mese, la spesa annuale per il carburante è scesa dell’1,7%, attestandosi a 2.749 euro.
Il quadro che emerge è quello di un settore in crescita ma anche caratterizzato da forti aumenti. «Per gli automobilisti italiani, il bicchiere rimane mezzo vuoto», ha commentato Galli, evidenziando come i rincari nel 2024 si aggiungano a quelli che si sono verificati nell’ultimo biennio, impattando non solo sui costi di acquisto e manutenzione ma anche sulle riparazioni, i pezzi di ricambio, i materiali e la manodopera. L’aumento dei prezzi ha reso le riparazioni delle vetture più costose e i tempi di attesa per gli interventi sempre più lunghi.
Notizie preoccupanti giungono anche dalla Germania, dove le case automobilistiche tedesche, tra cui Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW, hanno registrato un forte calo degli utili nel terzo trimestre del 2024. Il loro utile operativo è sceso di quasi la metà rispetto al terzo trimestre dell’anno precedente, con un calo del fatturato del 6%. Questo rallentamento nel settore è dovuto a una combinazione di fattori, tra cui la diminuzione della domanda, l’aumento dei costi di produzione e le difficoltà nel settore della logistica.
Nonostante questi aumenti, il settore automobilistico sta vivendo una fase di transizione, con l’introduzione di nuove tecnologie, la transizione verso i veicoli elettrici e l’adozione di nuove normative ambientali che, pur causando un aumento dei costi nel breve termine, potrebbero avere un impatto positivo sul lungo periodo. Tuttavia, per gli automobilisti italiani, la sfida rimane quella di conciliare le esigenze quotidiane con l’aumento delle spese legate alla gestione del veicolo.
La 101esima edizione del Motor Show 2025 di Bruxelles sta registrando un’affluenza straordinaria di pubblico, confermandosi come uno degli eventi più attesi nel panorama automotive internazionale. E in questo palcoscenico di eccellenza, il marchio Lancia brilla maggiormente con le sue più recenti creazioni, che rappresentano il perfetto connubio tra tradizione, innovazione e design senza tempo.
Il grande pubblico infatti sta accorrendo numeroso sullo stand del marchio italiano per ammirare la Nuova Ypsilon, proposta nelle varianti Ibrida ed Elettrica, e la grintosa Ypsilon Rally4 HF, simbolo del ritorno di Lancia nel mondo dei rally. E con lo stesso entusiasmo sono stati accolti Luca Napolitano, CEO di Lancia, e la leggenda del rally Miki Biasion, protagonisti della conferenza stampa tenutasi il 10 gennaio.
All’appuntamento riservato alla stampa internazionale e agli addetti ai lavori, il top manager di Lancia ha fatto il punto sul Rinascimento del marchio, ovvero il piano strategico avviato nel 2021 con cui il marchio ritorna, con autorevolezza e prestigio, nel mercato premium europeo. In particolare, Napolitano ha evidenziato come le promesse fatte sono state tutte mantenute, ad iniziare dal lancio lo scorso aprile della prima vettura della nuova era di Lancia, la Nuova Ypsilon, che sta riscuotendo apprezzamenti ovunque. “Il nostro Rinascimento sta procedendo a passo spedito e il 2025 sarà un anno cruciale nella nostra roadmap, poichè segnerà sia il ritorno di Lancia nel motorsport, con l’obiettivo di riaffermare la sua presenza nelle competizioni automobilistiche contemporanee, sia il debutto della Nuova Ypsilon HF da 280 CV a metà dell’anno, che rilancerà la gloriosa sigla HF, per poi arrivare sulla Lancia Gamma con la denominazione ‘HF Integralè. A proposito della nuova ammiraglia, confermiamo che sarà prodotta, a partire dal 2026, presso l’iconico stabilimento di Melfi, uno degli impianti d’eccellenza del Gruppo Stellantis. Insomma, Lancia guarda al futuro con passione e ambizione, alzando continuamente più in alto l’asticella dei prossimi obiettivi” ha dichiarato Luca Napolitano.
Senza dubbio il momento clou della prima giornata è stato l’arrivo di Miki Biasion sullo stand Lancia. Accolto dagli applausi della platea e dai flash dei fotografi, il due volte campione del mondo ha tenuto a battesimo la nuova Ypsilon Rally 4 HF dotata di motore 1.2 Turbo da 212 cavalli, cambio SADEV a cinque rapporti e sospensioni regolabili Ohilns. Del resto, la messa a punto di questa vettura da corsa è stata curata proprio da questa autentica leggenda del Motorsport che, tra gli anni ’80 e ’90, ha indissolubilmente legato il proprio nome a Lancia, diventando il pilota italiano più vincente di tutti i tempi.
“Se da bambino il tuo sogno era la pista, allora il tuo sogno era rosso come una Ferrari. Ma se sognavi di diventare pilota di rally, allora il tuo sogno si chiamava Lancia. Sono onorato di aver lavorato insieme ai team di Lancia e di Stellantis Motorsport nella messa a punto della Ypsilon Rally 4 HF. Senza contare che questa vettura da gara rappresenta un’opportunità concreta per i giovani talenti di emergere, grazie al Trofeo Lancia, che prevede sei gare nel Campionato Italiano Rally 2025 e un montepremi di 300.000 euro. La Lancia delle vittorie e delle gare è tornata e sono più che felice di farne parte” ha commentato Miki Biasion.
foto: ufficio stampa Stellantis
(ITALPRESS).
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Sarà disponibile a partire dalla prossima primavera la nuova Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 2025 con nuove combinazioni cromatiche per la carrozzeria, un design interno affinato, connettività migliorata e una nuova versione speciale, la Nagisa. Introdotta nel 2023, la MX-30 e-Skyactiv R-EV è la proposta Mazda nel segmento delle ibride plug-in compatte. Le sue porte “a farfalla”, che richiamano quelle della coupè sportiva Mazda RX-8, migliorano l’accesso ai posti posteriori rispetto ad una coupè tre porte, lasciando intatta la linea con montante posteriore spiovente. Dotata di un motore elettrico e dell’esclusivo motore rotativo a benzina Mazda come range extender, la MX-30 R-EV offre un’autonomia puramente elettrica di 85 km, sufficiente per gli spostamenti quotidiani, e un’autonomia totale fino a 630 km, ideale per coprire le lunghe distanze senza ansia da ricarica.
Il modello 2025 presenta una gamma modificata di tre combinazioni cromatiche multitono: Carrozzeria Ceramic White con tetto Brilliant Black, ed elemento laterale cambiato da Gray a Brilliant Black; Carrozzeria e tetto Jet Black con elemento laterale Silver; Carrozzeria Soul Red Crystal con tetto ed elemento laterale Brilliant Black. La gamma dei cinque colori monocromatici rimane invariata. Il design interno raffinato ora include una modifica al colore del sughero, che passa da naturale a scuro in tutta la gamma. Mentre gli allestimenti Exclusive-Line sono stati aggiornati con tessuto nero e similpelle “Urban Expression”; gli allestimenti Makoto e Makoto Plus sono ora disponibili esclusivamente con tessuto bianco e similpelle “Modern Confidence”. L’HMI (Human Machine Interface) e la connettività sono state migliorate grazie a un display centrale più grande, che passa da 8,8″ a 10,25 pollici con ora funzionalità touchscreen, in particolare nell’uso di Apple CarPlay e Android Auto che ora sono anche collegabili anche in modalità wireless. L’aggiornato sistema di navigazione indica l’autonomia sulla mappa e suggerisce le stazioni di ricarica lungo il percorso. I punti di interesse (POI) possono ora essere ricercati online. Inoltre, le due porte di ricarica sono state aggiornate da USB-A a USB-C.
Il tetto apribile e il Driver Assistance and Sound Pack, che comprende funzionalità avanzate di assistenza alla guida e un sistema audio Bose a 12 altoparlanti, in precedenza disponibili come opzioni per la Makoto, fanno ora parte del nuovo allestimento Makoto Plus. La nuova versione speciale Nagisa è disponibile in tre colorazioni multitono che abbinano carrozzeria ed elemento laterale in Zircon Sand, Machine Gray o Ceramic White con il tetto nero. I cerchi in lega da 18 pollici nero metallizzato e l’ala caratteristica anteriore placcata in nero accentuano il carattere sportivo della Nagisa. Gli interni combinano il tessuto nero con la similpelle color terracotta per un’ambientazione peculiare. L’allestimento Nagisa offre le stesse dotazioni del Makoto aggiungendo il sistema audio Bose® a 12 altoparlanti del Makoto Plus. Il powertrain PHEV in serie e-Skyactiv R-EV è stato omologato secondo i canoni Euro 6e, ma la sua potenza rimane invariata. Il motore elettrico alimenta il veicolo con una potenza massima di 125 kW/170 CV e una coppia di 260 Nm, mentre il motore rotativo a benzina monorotore utilizza i suoi 55 kW/75 CV e 117 Nm per alimentare un generatore che ricarica la batteria durante la marcia.
La MX-30 e-Skyactiv R-EV accelera da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi e la sua velocità massima è limitata elettronicamente a 140 km/h. I dati WLTP ponderati indicano un consumo medio di energia di 18,3 kWh/100 km, un consumo medio di carburante di 1,0 l/100 km ed emissioni medie di CO2 di 22 g/km. La MX-30 e-Skyactiv R-EV arriverà nelle concessionarie italiane nella primavera del 2025 con prezzi a partire da 38.520 euro.
foto: ufficio stampa Mazda Italia
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Il rapporto tra smart e la città di Roma è da sempre caratterizzato da un profondo legame simbolico e culturale. Lo scorso anno, smart ha festeggiato un importante traguardo: il Giubileo del marchio, 25 anni dal lancio sul mercato della prima smart fortwo nel 1998, la city-coupè che ha inventato il segmento della due posti più amata dai romani che ne hanno fatto il passe-partout della Capitale. smart celebra il Giubileo 2025 con una guida inedita dedicata a Roma. Cinque locali per cinque categorie speciali: una selezione esclusiva di 25 proposte per vivere Roma in modo unico. Dalla birra artigianale di “Roma alla Spina” ai ristoranti accanto a colonnine di ricarica elettrica, smart presenta la sua prima guida originale. Un omaggio alla città eterna, all’insegna di sostenibilità, innovazione e autenticità, in perfetto stile smart.
foto: ufficio stampa smart Italia
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