Le dimissioni dell’amministratore delegato Carlos Tavares hanno gettato Stellantis in un momento di forte incertezza, generando allarme tra i lavoratori e accendendo il dibattito politico. A preoccupare è il futuro del gruppo automobilistico, una delle colonne portanti dell’industria italiana, e le ripercussioni sulle fabbriche nazionali e sui dipendenti.

John Elkann, presidente di Exor e figura chiave di Stellantis, ha scelto la linea del silenzio, rifiutando di presentarsi davanti alla commissione Attività produttive della Camera. Ha dichiarato di voler attendere gli sviluppi dei tavoli di confronto con il governo, prima al ministero delle Imprese e poi a Palazzo Chigi. Questa posizione ha suscitato critiche trasversali.

Matteo Salvini ha puntato il dito contro la proprietà, sostenendo che Stellantis ormai “di italiano ha ben poco” e denunciando anni di trasferimenti produttivi all’estero nonostante i finanziamenti pubblici ricevuti. Anche il Partito Democratico, il Movimento 5 Stelle, Alleanza Verdi e Sinistra e Azione hanno chiesto al premier Giorgia Meloni un’informativa urgente per chiarire la posizione del governo sulla crisi in atto.

Intanto, l’esecutivo valuta misure per sostenere il settore automobilistico nella prossima manovra economica. Non ci saranno incentivi diretti ai consumatori per l’acquisto di veicoli, ma si pensa a uno stanziamento di 400 milioni di euro per supportare le aziende della filiera. Gli interventi, che includeranno aiuti alla componentistica come motori, marmitte e vetri, sono tuttavia limitati dalle scarse risorse disponibili.

La situazione rimane delicata. Da un lato, si teme che il vuoto di leadership e le tensioni tra politica e proprietà possano minare la competitività di Stellantis in Italia; dall’altro, i lavoratori chiedono garanzie sul futuro delle fabbriche e dell’occupazione. Le prossime settimane saranno cruciali per delineare il destino del gruppo e del settore automotive italiano.

La tensione all’interno del Movimento 5 Stelle continua a crescere, con Beppe Grillo che interviene in modo eclatante, segnando una possibile svolta storica. Alla guida di un carro funebre, simbolo provocatorio del suo messaggio, il fondatore ha annunciato la “morte” del M5S delle origini. “Il Movimento 5 Stelle è morto,” ha dichiarato Grillo, lanciando una stoccata a Giuseppe Conte e invitandolo a trovare “un nuovo simbolo”.

Le critiche di Grillo si concentrano sul contrassegno pentastellato, un emblema che, secondo lui, è stato snaturato dall’attuale leadership. “Vedere tutto quello che ha rappresentato in mano a queste persone mi dà un senso di disagio,” ha aggiunto. Ma il fondatore del Movimento non si è limitato al lamento: ha lasciato intendere un possibile nuovo progetto politico, senza però svelarne i dettagli.

Il dibattito sul logo del M5S si preannuncia come il nuovo terreno di scontro tra Grillo e Conte. La disputa coinvolge aspetti complessi di diritto civile, marchi e diritto elettorale, aprendo un fronte che potrebbe avere ripercussioni anche sulla strategia politica del Movimento.

Per Giuseppe Conte, che ha cercato di guidare il M5S verso una posizione più istituzionale e moderata, l’attacco di Grillo rappresenta un’ulteriore sfida. Mentre Grillo sembra intenzionato a richiamare lo spirito originario del Movimento, fatto di protesta e visione rivoluzionaria, Conte ha puntato su una leadership più pragmatica, spingendo il M5S verso una maggiore integrazione nel sistema politico tradizionale.

La frattura tra i due leader riflette le tensioni tra il passato e il futuro del Movimento. Se il confronto sul logo è solo l’inizio, è chiaro che il destino del M5S è in bilico, con un possibile cambio di rotta che potrebbe ridisegnare il panorama politico italiano nei prossimi mesi.

In un videomessaggio all’Assemblea generale di Alis, l’associazione che rappresenta oltre 2.300 imprese del settore della logistica intermodale e sostenibile, la premier Giorgia Meloni ha sottolineato il ruolo di capofila dell’Italia in Europa in merito a un non paper sull’automotive. Questo documento chiede una revisione delle normative che rischiano di danneggiare l’industria automobilistica europea, proponendo di riaffermare il principio della neutralità tecnologica.

Meloni ha ribadito la posizione del governo italiano, convinto che tutte le tecnologie che contribuiscono alla riduzione delle emissioni debbano essere supportate senza preclusioni ideologiche, evitando di danneggiare le filiere industriali. “Noi siamo convinti che vadano usate e sostenute tutte le tecnologie che contribuiscono ad abbattere le emissioni”, ha dichiarato, aggiungendo che la sostenibilità economica e sociale non deve essere sacrificata per la decarbonizzazione.

La presidente del Consiglio ha poi parlato della necessità di un equilibrio tra la transizione ecologica e la sostenibilità economica, affermando che non è possibile perseguire la decarbonizzazione a costo della “desertificazione economica”. “In un deserto non c’è niente di verde”, ha osservato, richiamando l’importanza di un approccio che tenga conto delle esigenze economiche e sociali.

Infine, Meloni ha voluto ringraziare i soci di Alis per il loro impegno quotidiano nella promozione di una cultura della logistica sostenibile, sia in Italia che in Europa. “Avete scelto di investire sulla sostenibilità come elemento distintivo delle vostre aziende, puntando su un equilibrio virtuoso tra i suoi tre pilastri: ambientale, economico e sociale”, ha sottolineato. Un ringraziamento speciale è stato rivolto anche ai lavoratori del settore, il cui contributo fondamentale rende possibile il successo delle politiche promosse.