Presentata in anteprima al pubblico a luglio, durante le celebrazioni per il 125° anniversario di Fiat, la nuova Grande Panda – non ancora lanciata commercialmente – si è aggiudicata il suo primo riconoscimento: il prestigioso “Carwow of the Year Award 2025” nella categoria “Car Anticipation”. Il premio seleziona i migliori modelli di veicoli in dieci categorie e celebra il marchio e l’innovazione dell’anno.
La Grande Panda si è distinta grazie al suo nuovo look, come ha sottolineato Daniel Hohmeyer, membro della giuria: ” La Grande Panda apre la strada a una famiglia di modelli completamente nuova per FIAT. Il look fresco e spigoloso e i fari pixel-look sono molto promettenti. Quindi, ci sono buone probabilità che continui l’era di successo della Panda”.

Iconica, ingegnosa e inclusiva, la Fiat Grande Panda unisce tradizione e modernità, combinando sostenibilità, comfort e accessibilità e inaugurando una nuova era in FIAT. Con le sue dimensioni compatte e lo spazio flessibile, è l’auto familiare perfetta per la mobilità urbana contemporanea. Pensato per tutti, il nuovo modello di Fiat inaugura un altro capitolo della sua storia, riciclando materiali sostenibili per gli interni e introducendo un cavo a spirale, situato nel cofano, che facilita la ricarica. La Fiat Grande Panda è l’apripista di una famiglia di modelli completamente nuova. Con una lunghezza di 3,99 metri, offre spazio per cinque persone. L’inconfondibile design italiano della carrozzeria riprende gli elementi stilistici degli iconici modelli precedenti. La nuova Fiat Grande Panda sarà disponibile sia in versione ibrida sia in versione 100% elettrica.

foto: ufficio stampa Stellantis

Il ministro dei Trasporti, Matteo Salvini, ha ribadito la sua contrarietà allo stop alla vendita di auto a benzina e diesel dal 2035, previsto dalla normativa dell’Unione Europea. Parlando all’evento Italia Direzione Nord, Salvini ha definito il divieto “demenziale”, sottolineando che una transizione così rapida potrebbe avere effetti negativi sull’economia e sul settore automotive. Secondo il leader della Lega, è necessario un approccio più graduale: “Con calma, rinviare le scadenze” per evitare disastri economici e sociali.

Anche il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, ha espresso preoccupazioni simili, focalizzandosi sulle nuove normative sulle emissioni che entreranno in vigore dal 2025. Urso ha evidenziato come il sistema delle penalità per le emissioni stia già causando la chiusura di stabilimenti in Europa. Per il ministro, non è sufficiente rivedere le penalità; bisogna invece agire su “un iceberg sotto la superficie”, investendo massicciamente per rendere l’industria automobilistica europea competitiva e ridurre il gap tecnologico con la Cina, leader nel settore green.

Sul tema degli incentivi per l’adozione delle auto elettriche, Urso ha sottolineato la necessità di un sistema europeo, stabile e duraturo. Gli incentivi, se non strutturati adeguatamente, rischiano di distorcere il mercato e compromettere le strategie delle case automobilistiche. L’Italia, ha aggiunto Urso, spinge per anticipare la revisione delle politiche UE sulle auto elettriche al 2025, ma finora trova poca solidarietà tra gli altri Stati membri.

Il dibattito riflette le tensioni tra la necessità di affrontare la transizione ecologica e l’impatto economico-sociale delle politiche europee, con l’Italia in prima linea nel richiedere un approccio più equilibrato.

Xiaomi, gigante della tecnologia e già protagonista nel settore automotive grazie al successo della sua SU7, sembra intenzionata a lasciare il segno anche nel campo degli scooter elettrici. L’azienda, sotto il marchio Ninebot, ha svelato un prototipo innovativo: uno scooter elettrico autonomo e auto-bilanciante. Questa novità potrebbe rappresentare una rivoluzione nella mobilità urbana.

Il veicolo si distingue per la sua capacità di mantenere l’equilibrio da solo, anche senza il supporto di un cavalletto, grazie a sofisticati sensori giroscopici e un sistema di pesi idraulici. Oltre a questa funzione di bilanciamento, lo scooter può eseguire manovre a bassa velocità senza nessuno a bordo e può essere controllato tramite un’app o comandi vocali.

L’obiettivo non è solo offrire un gadget tecnologico avanzato, ma anche aiutare coloro che esitano a guidare uno scooter per paura di perdere l’equilibrio. Questo potrebbe rendere la mobilità su due ruote accessibile a un pubblico più ampio, abbattendo le barriere per chi non si sente sicuro alla guida.

Sebbene i dettagli tecnici e le tempistiche per la produzione di massa non siano ancora chiari, questo scooter rappresenta un ulteriore passo verso una mobilità urbana più smart e inclusiva. Sarebbe un investimento interessante per chi cerca un mix di tecnologia, praticità e sicurezza.