L’industria automobilistica, soprattutto quella europea, sembra trovarsi in un punto di svolta, come se fosse entrata in un vicolo cieco. Nonostante il trampolino di lancio dato da innovazioni come l’elettrificazione, la digitalizzazione e la guida autonoma, il settore si trova ad affrontare una fase di difficoltà. Se inizialmente il panorama sembrava promettere fuochi d’artificio, ora ci si trova ad affrontare una serie di sfide che hanno messo in crisi un comparto che ha sempre avuto un impatto significativo sull’economia e sull’occupazione, ma che ora fatica a rinnovarsi.

La “transizione” ecologica, che ha visto il settore automobilistico al centro di nuove politiche ambientali, ha portato a una vera e propria tempesta, con tecnologie emergenti, nuovi investimenti e l’ingresso di attori finora sconosciuti come la Cina. La superpotenza asiatica ha colto l’opportunità di dominare non solo il mercato interno, ma anche quello globale, offrendo veicoli elettrici che competono direttamente con i marchi storici europei e americani. La Cina, con il suo mercato che ormai supera quello di America ed Europa, sta dettando le regole, creando una realtà competitiva che ha costretto le case automobilistiche occidentali a rivedere piani e strategie.

Il più grande mercato del mondo, che da solo rappresenta quasi un terzo della produzione globale, ha scosso l’industria automobilistica internazionale, facendo emergere nuove dinamiche. Non solo i produttori cinesi hanno inondato il mercato con modelli a emissioni zero, ma Pechino ha anche iniziato a esportare veicoli che, grazie a ingenti investimenti e tecnologie avanzate, sono in grado di competere con i marchi più affermati. Con una produzione in costante crescita e una forte competitività, il panorama globale dell’auto si è trasformato.

In risposta, le case automobilistiche europee, seppur in ritardo, stanno cercando di adattarsi e proporre veicoli più efficienti, a prezzi più competitivi. Stellantis, Renault, Volkswagen e altri gruppi stanno lavorando su auto elettriche più accessibili, con modelli che si aggirano attorno ai 25 mila euro. Alcune case, come Volkswagen, stanno già preparando modelli che arriveranno a costare sotto i 20 mila euro, rendendo l’auto elettrica più alla portata di un pubblico più ampio. Questo potrebbe essere il fattore decisivo per far decollare il mercato, mentre le infrastrutture di ricarica e l’autonomia dei veicoli continuano a migliorare.

Tuttavia, la transizione verso un’auto completamente elettrica non è priva di ostacoli. Per un po’ di tempo, la ricarica delle batterie rimarrà meno semplice rispetto al tradizionale pieno di carburante. La situazione attuale suggerisce che, almeno per il prossimo decennio, le operazioni di ricarica rimarranno più complesse e lente, con un impatto pratico sulla vita quotidiana degli automobilisti. Inoltre, nonostante gli sforzi per ridurre le emissioni attraverso veicoli ibridi, la domanda di modelli plug-in non sembra crescere come ci si aspettava, tanto in Italia quanto in Europa. Questi modelli, che combinano motori termici e elettrici, sono visti da molti come una soluzione ponte, ma ancora non riescono a decollare sul mercato.

La strada per l’elettrificazione dell’auto è ancora lunga e costellata di sfide. Tuttavia, le mosse recenti dei produttori europei, insieme alla forte spinta della Cina, potrebbero portare a una nuova era per l’industria automobilistica, con modelli più accessibili, tecnologie avanzate e una crescente sostenibilità. L’importante sarà come il mercato si adatterà a questi cambiamenti e se la “cura” proposta riuscirà a risollevare un settore che sta cercando di rimanere al passo con i tempi.

Brembo – leader globale nello sviluppo e nella produzione di soluzioni frenanti – e Michelin – produttore leader nel settore dei pneumatici ed esperto nell’innovazione dei materiali compositi – hanno firmato un accordo globale per sfruttare il pieno potenziale delle loro soluzioni intelligenti, con l’obiettivo di rivoluzionare le prestazioni dei veicoli e offrire ai conducenti più alti standard di sicurezza e comfort.
Per questa partnership, Michelin e Brembo hanno unito le loro competenze: eccellenza nei sistemi frenanti, modellazione dei veicoli e intelligenza artificiale per Brembo; leadership nella modellazione dei pneumatici e nello sviluppo di algoritmi per Michelin. Il risultato è un’innovazione basata sullo scambio continuo di dati in tempo reale tra il software delle soluzioni connesse di Michelin, che fornisce dati di aderenza dei pneumatici, e il sistema frenante innovativo Sensify di Brembo. Questi dati unici sui pneumatici consentono agli ingegneri di perfezionare il sistema frenante con eccezionale precisione, migliorando ulteriormente le caratteristiche di Sensify.

Le soluzioni connesse di Michelin si basano sull’esperienza riconosciuta del Gruppo nella modellazione e simulazione per lo sviluppo dei pneumatici. Grazie al proprio know-how unico nell’analisi dei dati dei veicoli in tempo reale, Michelin ha sviluppato un portafoglio di software in grado di fornire informazioni in tempo reale al veicolo, come l’usura (Michelin SmartWear), il carico (Michelin SmartLoad) e l’aderenza (Michelin SmartGrip). Il software di Michelin funziona con tutte le marche di pneumatici. Il sistema Sensify di Brembo, sviluppato per qualsiasi veicolo moderno, stabilisce un nuovo standard per i sistemi frenanti. La sua alta flessibilità, scalabilità e adattabilità lo rendono facile da integrare in qualsiasi modello. SENSIFY® combina i componenti frenanti di Brembo con un cervello digitale che sfrutta l’intelligenza artificiale, algoritmi e sensori per controllare indipendentemente ogni ruota. Il risultato è uno dei sistemi frenanti più avanzati, progettato per offrire un’esperienza di guida eccezionale e una maggiore sicurezza.

I test iniziali, eseguiti virtualmente e sul campo, sono molto promettenti. Nella prima fase, i modelli di pneumatici e gli algoritmi di Michelin sono stati integrati con i modelli di frenata intelligenti di Brembo e le simulazioni dei veicoli in un ambiente completamente virtuale. Nella seconda fase, sono stati condotti test fisici sulle piste del Centro di Ricerca Michelin, dove i risultati delle simulazioni sono stati confermati.
I test hanno dimostrato riduzioni delle distanze di frenata fino a quattro metri* in situazioni di emergenza, con gli stessi pneumatici e in varie condizioni. Un risultato impressionante, considerando che quattro metri è una distanza vicina alla lunghezza media di un’auto. Il sistema frenante ha anche mostrato tempi di risposta più rapidi, minima perdita di trazione, migliore stabilità laterale e assenza di bloccaggio delle ruote. Tutti questi fattori contribuiscono a un’esperienza di guida più fluida e confortevole.

“Siamo entusiasti di unire le forze con un brand come Brembo, leader nel suo campo. La nostra passione condivisa per l’innovazione e l’eccellenza ci consente di fare un nuovo passo avanti nel migliorare la sicurezza dei consumatori. Obiettivo fondamentale per Michelin è consentire ai clienti di mantenere i loro pneumatici in uso il più a lungo possibile con totale tranquillità, per proteggere il loro potere d’acquisto e l’ambiente. Oggi, Michelin è una ‘data-driven company’ dove la simulazione e lo sviluppo di software sono strumenti essenziali nel monitoraggio in tempo reale dei pneumatici. Insieme, Michelin e Brembo stanno costruendo una soluzione unica per i veicoli del futuro, sviluppati oggi dai produttori di automobili” ha commentato Serge Lafon, Presidente della Business Line Primo Equipaggiamento Automotive di Michelin. “In Brembo, crediamo nel potere della tecnologia e dell’intelligenza artificiale,” ha detto Daniele Schillaci, CEO di Brembo. “Stiamo diventando sempre più un’azienda che unisce capacità nello sviluppo software con l’esperienza nel lato ruota del veicolo, grazie al nostro know-how unico nel padroneggiare pinze, dischi freno e materiali di attrito. SENSIFY® rappresenta il nuovo standard nella frenata, che mirerà a una visione di zero incidenti. Questa partnership con Michelin dimostra il potere della collaborazione e dell’innovazione nell’industria automobilistica”.

foto: ufficio stampa Brembo e Michelin