Automotive europeo: verso un ripensamento sullo stop ai motori termici?

La salvezza dell’industria automobilistica europea diventa una priorità per l’Unione Europea sotto la guida di Ursula von der Leyen. Dopo un primo slancio verso il Green Deal e il divieto di immatricolazione di veicoli a combustione a partire dal 2035, Bruxelles sembra orientata a un cambio di rotta, in risposta alle pressioni di governi e aziende in difficoltà.

Il 2025 potrebbe rivelarsi cruciale. Italia e Repubblica Ceca, durante il Consiglio Competitività, hanno chiesto di anticipare al 2025 la revisione del regolamento europeo previsto per il 2026. Il ministro italiano Adolfo Urso ha proposto un “European Automotive Act” per sostenere la filiera e promuovere un approccio basato sulla neutralità tecnologica, riconoscendo anche carburanti alternativi come e-fuel, biocarburanti e idrogeno. Tra le richieste italiane, un fondo per sostenere l’acquisto di veicoli elettrici prodotti in Europa e una strategia europea sulle batterie per ridurre la dipendenza dalla Cina.

Parallelamente, il Partito Popolare Europeo (Ppe), forza politica di centro-destra guidata da Ursula von der Leyen, spinge per una revisione del regolamento sulle emissioni di CO2. Nella bozza di un position paper, il Ppe insiste su un mix di tecnologie e sull’esclusione di sanzioni per i produttori che non raggiungano gli obiettivi di decarbonizzazione con le sole auto elettriche.

Le richieste includono lo sviluppo di infrastrutture per la competitività del settore e la presentazione di un “Clean Industrial Deal” entro i primi 100 giorni del nuovo mandato della Commissione europea.

L’adozione del documento da parte del Ppe, prevista per l’11 dicembre, potrebbe segnare un significativo passo indietro sul divieto totale dei motori termici, aprendo a un futuro più flessibile e tecnologicamente diversificato per l’industria automobilistica europea.