Andrea Stella, team principal della McLaren, si è mostrato ottimista ma realista riguardo alla stagione 2025 di Formula 1, parlando a margine di un evento organizzato in suo onore nella sua città natale, Orvieto.

Obiettivi per il 2025

Dopo il trionfo nel mondiale costruttori, Stella ha dichiarato:

“Il mondiale piloti? Non è necessariamente questa la nostra prospettiva, ma siamo pronti per un campionato 2025 che sarà molto combattuto.”

Il focus, dunque, rimane sul consolidamento della posizione tra i migliori team e sul proseguimento del lavoro per competere ai massimi livelli, sia nei costruttori che nei confronti dei top driver come Max Verstappen, Lewis Hamilton, Charles Leclerc e George Russell.

La sfida con i top team

Stella ha sottolineato come McLaren sia in lotta con team storicamente dominanti come Ferrari, Mercedes e Red Bull, tutti pronti a introdurre vetture innovative per il 2025 nonostante i preparativi per i grandi cambiamenti regolamentari del 2026:

“Sentiamo di squadre che parlano di macchine innovative per il prossimo anno, nonostante tutti lavorino già sul progetto 2026. Possiamo solo cercare di alzare l’asticella e migliorare il nostro modo di lavorare.”

Una stagione da confermare

L’obiettivo principale rimane il campionato costruttori, un traguardo di grande valore per il team di Woking:

“Vogliamo confermarci nel campionato costruttori, al quale abbiamo sempre tenuto molto.”

Allo stesso tempo, McLaren punta a posizionarsi come seria contendente nei confronti dei migliori piloti del mondiale, cercando di sfruttare al massimo le opportunità che si presenteranno nella stagione 2025.

Con una solida base costruita nel 2024, la McLaren guarda al futuro con ambizione e determinazione, pronta a continuare la sua crescita competitiva.

Nel dicembre 2024, le tre B-hatch di segmento B — Lancia Ypsilon, Peugeot 208 e Opel Corsa — sono tutte disponibili con motorizzazioni ibride e offrono diverse opzioni di finanziamento e promozioni. Analizziamo i costi totali, inclusi gli interessi e gli anticipi, per capire quale risulta la più conveniente.

1. Lancia Ypsilon
   • Prezzo di listino (versione ibrida standard): 22.900 euro (in offerta invece di 24.900, con permuta o rottamazione)
   • Finanziamento: Anticipo di 6.097 euro, 45 rate da 200 euro e una rata finale da 12.479 euro
   • Totale da pagare: Circa 28.000 euro

   La Ypsilon ibrida è disponibile anche in versione LX (con allestimento migliore):

   • Prezzo in offerta: 25.900 euro (invece di 27.900 con permuta o rottamazione)
   • Finanziamento: Anticipo di 7.863 euro, 45 rate da 200 euro e una rata finale da 14.045 euro
   • Totale da pagare: Circa 31.200 euro

   Per la versione Edizione Limitata Cassina:

   • Prezzo: 28.000 euro
   • Finanziamento: Anticipo di 9.262 euro, 45 rate da 200 euro e una rata finale da 14.936 euro
   • Totale da pagare: Circa 33.500 euro
2. Peugeot 208
   • Prezzo in offerta (versione Hybrid 100 e-DCS6 Style): 20.270 euro (invece di 24.220)
   • Finanziamento: Anticipo di 4.509 euro, 35 rate da 99 euro e una rata finale da 15.732 euro
   • Totale da pagare: Circa 23.700 euro
3. Opel Corsa
   • Prezzo di listino (versione hybrid 100 CV): 23.900 euro (senza promozione)
   • Finanziamento: Anticipo di 7.170 euro, 36 rate da 134,04 euro e una rata finale da 15.274,88 euro
   • Totale da pagare: Circa 27.200 euro

Conclusioni

Considerando i costi totali (interessi + anticipo), la Peugeot 208 risulta la più conveniente, con un totale di circa 23.700 euro. Seguono la Opel Corsa con circa 27.200 euro e la Lancia Ypsilon, che, a seconda della versione, può arrivare a costare fino a 33.500 euro.

Quindi, se il prezzo è un fattore determinante per la tua scelta, la Peugeot 208 è sicuramente l’opzione più economica tra le tre.

La vicenda dei richiami delle Citroen C3 e DS3 per difetti agli airbag Takata ha pesato gravemente su Stellantis, tanto da valergli il “Cactus di Bronzo” da parte della rivista francese 60 milioni di consumatori. Il riconoscimento, simbolo di una gestione aziendale che ha lasciato a desiderare, rappresenta una sorta di “Oscar al contrario”, assegnato alle aziende che si sono distinte negativamente nell’anno.

Il motivo dietro il premio a Stellantis è il grave rischio rappresentato dagli airbag difettosi, che ha colpito oltre 246.000 proprietari di C3 e DS3. Nel 2024, ai possessori di questi modelli è stato ordinato di smettere di guidare i propri veicoli, a causa del pericolo che l’airbag potesse rompersi durante l’incidente, causando gravi lesioni o addirittura la morte. La situazione ha creato allarme tra gli automobilisti, non solo per il rischio di danni fisici, ma anche per l’assenza di soluzioni immediate da parte di Stellantis. Le officine sono state sommerse di lavoro, mentre le auto sostitutive scarseggiavano, lasciando migliaia di clienti senza mezzo di trasporto.

La critica non riguarda solo l’incidente specifico, ma anche il comportamento dell’azienda nei confronti dei consumatori. 60 milioni di consumatori ha evidenziato che Stellantis ha continuato a vendere veicoli equipaggiati con gli airbag difettosi fino al 2019, nonostante Takata avesse già riconosciuto il difetto nel 2017 e il rischio fosse noto dal 2015. Inoltre, la scarsa comunicazione e l’incapacità di rassicurare i consumatori hanno aggravato la situazione, amplificando la preoccupazione invece di calmarla.

La vicenda ha posizionato Stellantis dietro a Temu, al primo posto, e Nestlé, al secondo, nella classifica dei peggiori comportamenti aziendali dell’anno. Nonostante il riconoscimento negativo, 60 milioni di consumatori si augura che Stellantis migliori la propria condotta nel 2025, trattando i propri clienti con maggiore attenzione e sicurezza.