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Motori Honda Fireblade: Tutto quello che c’è da sapere

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I motori Fireblade di Honda sono noti per essere parte della famiglia delle motociclette sportive ad alte prestazioni, in particolare la Honda CBR900RR e le sue successive evoluzioni fino all’attuale Honda CBR1000RR-R Fireblade. Queste moto hanno avuto un enorme impatto nel mondo delle supersportive fin dal loro debutto, grazie alla loro innovativa combinazione di potenza, leggerezza e maneggevolezza. Ecco alcune curiosità sui motori Fireblade e sulle moto che li hanno resi famosi:

1. Origine del Nome “Fireblade”

  • Il nome “Fireblade” fu creato per il mercato europeo e non è una traduzione letterale dal giapponese. L’ingegnere capo della Honda Tadao Baba ha coniato il nome per evocare un’immagine di potenza e agilità. In Giappone, il modello è noto semplicemente come “CBR”.

2. L’Inizio della Rivoluzione: Honda CBR900RR

  • La prima Honda CBR900RR Fireblade fu lanciata nel 1992 e rivoluzionò il mercato delle motociclette sportive. A differenza delle moto della concorrenza che erano pesanti e potenti, la Fireblade combinava un motore relativamente potente con un peso molto ridotto, offrendo una maneggevolezza senza precedenti.
  • La CBR900RR aveva un motore da 893 cc che produceva circa 122 cavalli, ma il vero punto di forza era il peso ridotto della moto, che era di circa 185 kg a secco, ben inferiore rispetto alle concorrenti di allora.

3. Sviluppo Continuo e Innovazione

  • Nel corso degli anni, Honda ha continuamente aggiornato e migliorato i motori Fireblade. Nel 2004, la CBR1000RR fu introdotta con un motore da 998 cc, segnando un nuovo standard per le supersportive. Questo modello incorporava tecnologie derivate direttamente dalla MotoGP, come il sistema di gestione del motore e la progettazione del telaio.
  • La Honda Fireblade è stata una delle prime moto di serie ad adottare tecnologie avanzate come l’iniezione elettronica del carburante, i freni antibloccaggio (ABS) e i sistemi di controllo della trazione, che hanno migliorato significativamente la sicurezza e le prestazioni.

4. Evoluzione della Potenza

  • Negli anni, la potenza del motore Fireblade è aumentata significativamente. La versione più recente, la CBR1000RR-R Fireblade SP del 2020, è dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 999 cc che produce oltre 214 cavalli di potenza, posizionandosi tra le moto più potenti della sua categoria.
  • Questo motore è caratterizzato da tecnologie avanzate come valvole in titanio, bielle in titanio e pistoni forgiati in alluminio, che contribuiscono a ridurre il peso e aumentare l’efficienza.

5. Prestazioni Aerodinamiche

  • La CBR1000RR-R Fireblade SP ha beneficiato di sviluppi aerodinamici ispirati alla MotoGP, tra cui l’uso di alette aerodinamiche integrate nella carenatura. Queste alette forniscono una maggiore stabilità alle alte velocità, migliorando la trazione e riducendo il rischio di impennate durante l’accelerazione.

6. Leggerezza come Filosofia

  • Fin dall’inizio, uno dei principi guida della Fireblade è stato il concetto di leggerezza. Tadao Baba, l’ingegnere capo responsabile della prima Fireblade, era noto per il suo approccio ossessivo alla riduzione del peso, eliminando qualsiasi componente non essenziale e utilizzando materiali leggeri.
  • Questo approccio alla progettazione ha reso la Fireblade un modello di riferimento per la maneggevolezza e l’agilità, influenzando molte altre moto sportive negli anni successivi.

7. Successi nelle Competizioni

  • Le moto Fireblade hanno avuto un notevole successo nelle competizioni, in particolare nelle corse su strada come il Tourist Trophy dell’Isola di Man e il North West 200. La combinazione di potenza, affidabilità e maneggevolezza ha reso la Fireblade una scelta popolare tra i piloti.
  • Honda ha utilizzato la Fireblade come base per la loro moto da Superbike, la CBR1000RR-R che compete nel campionato mondiale Superbike (WSBK). Le moto sono preparate dai team ufficiali Honda e da squadre private in tutto il mondo.

8. Feedback dei Piloti e Aggiornamenti

  • La Fireblade è stata sempre sviluppata tenendo conto del feedback dei piloti professionisti e degli utenti, portando a continui aggiornamenti e migliorie. Questo dialogo ha permesso a Honda di affinare costantemente la moto per soddisfare le esigenze sia dei piloti di competizione sia degli appassionati di guida sportiva su strada.

9. Progettazione del Motore

  • Il motore Fireblade è noto per il suo design compatto e leggero, che ha permesso una distribuzione del peso ideale e un baricentro basso. Questi fattori hanno migliorato notevolmente la maneggevolezza e la stabilità della moto in curva.

10. Adattamento alle Normative sulle Emissioni

  • Con l’evoluzione delle normative sulle emissioni, Honda ha costantemente aggiornato la Fireblade per essere conforme agli standard più recenti, senza sacrificare troppo le prestazioni. Questo ha comportato l’adozione di sistemi di scarico più complessi e sofisticati e miglioramenti nell’iniezione elettronica del carburante.

I motori Fireblade di Honda rappresentano un esempio di eccellenza ingegneristica nel mondo delle moto sportive, combinando alta potenza, leggerezza e tecnologia avanzata per offrire un’esperienza di guida entusiasmante e competitiva.

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Lancia e Miki Biasion conquistano il Motor Show di Bruxelles

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La 101esima edizione del Motor Show 2025 di Bruxelles sta registrando un’affluenza straordinaria di pubblico, confermandosi come uno degli eventi più attesi nel panorama automotive internazionale. E in questo palcoscenico di eccellenza, il marchio Lancia brilla maggiormente con le sue più recenti creazioni, che rappresentano il perfetto connubio tra tradizione, innovazione e design senza tempo.
Il grande pubblico infatti sta accorrendo numeroso sullo stand del marchio italiano per ammirare la Nuova Ypsilon, proposta nelle varianti Ibrida ed Elettrica, e la grintosa Ypsilon Rally4 HF, simbolo del ritorno di Lancia nel mondo dei rally. E con lo stesso entusiasmo sono stati accolti Luca Napolitano, CEO di Lancia, e la leggenda del rally Miki Biasion, protagonisti della conferenza stampa tenutasi il 10 gennaio.

All’appuntamento riservato alla stampa internazionale e agli addetti ai lavori, il top manager di Lancia ha fatto il punto sul Rinascimento del marchio, ovvero il piano strategico avviato nel 2021 con cui il marchio ritorna, con autorevolezza e prestigio, nel mercato premium europeo. In particolare, Napolitano ha evidenziato come le promesse fatte sono state tutte mantenute, ad iniziare dal lancio lo scorso aprile della prima vettura della nuova era di Lancia, la Nuova Ypsilon, che sta riscuotendo apprezzamenti ovunque. “Il nostro Rinascimento sta procedendo a passo spedito e il 2025 sarà un anno cruciale nella nostra roadmap, poichè segnerà sia il ritorno di Lancia nel motorsport, con l’obiettivo di riaffermare la sua presenza nelle competizioni automobilistiche contemporanee, sia il debutto della Nuova Ypsilon HF da 280 CV a metà dell’anno, che rilancerà la gloriosa sigla HF, per poi arrivare sulla Lancia Gamma con la denominazione ‘HF Integralè. A proposito della nuova ammiraglia, confermiamo che sarà prodotta, a partire dal 2026, presso l’iconico stabilimento di Melfi, uno degli impianti d’eccellenza del Gruppo Stellantis. Insomma, Lancia guarda al futuro con passione e ambizione, alzando continuamente più in alto l’asticella dei prossimi obiettivi” ha dichiarato Luca Napolitano.

Senza dubbio il momento clou della prima giornata è stato l’arrivo di Miki Biasion sullo stand Lancia. Accolto dagli applausi della platea e dai flash dei fotografi, il due volte campione del mondo ha tenuto a battesimo la nuova Ypsilon Rally 4 HF dotata di motore 1.2 Turbo da 212 cavalli, cambio SADEV a cinque rapporti e sospensioni regolabili Ohilns. Del resto, la messa a punto di questa vettura da corsa è stata curata proprio da questa autentica leggenda del Motorsport che, tra gli anni ’80 e ’90, ha indissolubilmente legato il proprio nome a Lancia, diventando il pilota italiano più vincente di tutti i tempi.
“Se da bambino il tuo sogno era la pista, allora il tuo sogno era rosso come una Ferrari. Ma se sognavi di diventare pilota di rally, allora il tuo sogno si chiamava Lancia. Sono onorato di aver lavorato insieme ai team di Lancia e di Stellantis Motorsport nella messa a punto della Ypsilon Rally 4 HF. Senza contare che questa vettura da gara rappresenta un’opportunità concreta per i giovani talenti di emergere, grazie al Trofeo Lancia, che prevede sei gare nel Campionato Italiano Rally 2025 e un montepremi di 300.000 euro. La Lancia delle vittorie e delle gare è tornata e sono più che felice di farne parte” ha commentato Miki Biasion.

foto: ufficio stampa Stellantis

(ITALPRESS).

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Mazda lancia la MX-30 e-Skyactiv R-EV 2025

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Sarà disponibile a partire dalla prossima primavera la nuova Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 2025 con nuove combinazioni cromatiche per la carrozzeria, un design interno affinato, connettività migliorata e una nuova versione speciale, la Nagisa. Introdotta nel 2023, la MX-30 e-Skyactiv R-EV è la proposta Mazda nel segmento delle ibride plug-in compatte. Le sue porte “a farfalla”, che richiamano quelle della coupè sportiva Mazda RX-8, migliorano l’accesso ai posti posteriori rispetto ad una coupè tre porte, lasciando intatta la linea con montante posteriore spiovente. Dotata di un motore elettrico e dell’esclusivo motore rotativo a benzina Mazda come range extender, la MX-30 R-EV offre un’autonomia puramente elettrica di 85 km, sufficiente per gli spostamenti quotidiani, e un’autonomia totale fino a 630 km, ideale per coprire le lunghe distanze senza ansia da ricarica.

Il modello 2025 presenta una gamma modificata di tre combinazioni cromatiche multitono: Carrozzeria Ceramic White con tetto Brilliant Black, ed elemento laterale cambiato da Gray a Brilliant Black; Carrozzeria e tetto Jet Black con elemento laterale Silver; Carrozzeria Soul Red Crystal con tetto ed elemento laterale Brilliant Black. La gamma dei cinque colori monocromatici rimane invariata. Il design interno raffinato ora include una modifica al colore del sughero, che passa da naturale a scuro in tutta la gamma. Mentre gli allestimenti Exclusive-Line sono stati aggiornati con tessuto nero e similpelle “Urban Expression”; gli allestimenti Makoto e Makoto Plus sono ora disponibili esclusivamente con tessuto bianco e similpelle “Modern Confidence”. L’HMI (Human Machine Interface) e la connettività sono state migliorate grazie a un display centrale più grande, che passa da 8,8″ a 10,25 pollici con ora funzionalità touchscreen, in particolare nell’uso di Apple CarPlay e Android Auto che ora sono anche collegabili anche in modalità wireless. L’aggiornato sistema di navigazione indica l’autonomia sulla mappa e suggerisce le stazioni di ricarica lungo il percorso. I punti di interesse (POI) possono ora essere ricercati online. Inoltre, le due porte di ricarica sono state aggiornate da USB-A a USB-C.

Il tetto apribile e il Driver Assistance and Sound Pack, che comprende funzionalità avanzate di assistenza alla guida e un sistema audio Bose a 12 altoparlanti, in precedenza disponibili come opzioni per la Makoto, fanno ora parte del nuovo allestimento Makoto Plus. La nuova versione speciale Nagisa è disponibile in tre colorazioni multitono che abbinano carrozzeria ed elemento laterale in Zircon Sand, Machine Gray o Ceramic White con il tetto nero. I cerchi in lega da 18 pollici nero metallizzato e l’ala caratteristica anteriore placcata in nero accentuano il carattere sportivo della Nagisa. Gli interni combinano il tessuto nero con la similpelle color terracotta per un’ambientazione peculiare. L’allestimento Nagisa offre le stesse dotazioni del Makoto aggiungendo il sistema audio Bose® a 12 altoparlanti del Makoto Plus. Il powertrain PHEV in serie e-Skyactiv R-EV è stato omologato secondo i canoni Euro 6e, ma la sua potenza rimane invariata. Il motore elettrico alimenta il veicolo con una potenza massima di 125 kW/170 CV e una coppia di 260 Nm, mentre il motore rotativo a benzina monorotore utilizza i suoi 55 kW/75 CV e 117 Nm per alimentare un generatore che ricarica la batteria durante la marcia.

La MX-30 e-Skyactiv R-EV accelera da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi e la sua velocità massima è limitata elettronicamente a 140 km/h. I dati WLTP ponderati indicano un consumo medio di energia di 18,3 kWh/100 km, un consumo medio di carburante di 1,0 l/100 km ed emissioni medie di CO2 di 22 g/km. La MX-30 e-Skyactiv R-EV arriverà nelle concessionarie italiane nella primavera del 2025 con prezzi a partire da 38.520 euro.

foto: ufficio stampa Mazda Italia

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smart celebra il Giubileo con una guida inedita dedicata a Roma

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Il rapporto tra smart e la città di Roma è da sempre caratterizzato da un profondo legame simbolico e culturale. Lo scorso anno, smart ha festeggiato un importante traguardo: il Giubileo del marchio, 25 anni dal lancio sul mercato della prima smart fortwo nel 1998, la city-coupè che ha inventato il segmento della due posti più amata dai romani che ne hanno fatto il passe-partout della Capitale. smart celebra il Giubileo 2025 con una guida inedita dedicata a Roma. Cinque locali per cinque categorie speciali: una selezione esclusiva di 25 proposte per vivere Roma in modo unico. Dalla birra artigianale di “Roma alla Spina” ai ristoranti accanto a colonnine di ricarica elettrica, smart presenta la sua prima guida originale. Un omaggio alla città eterna, all’insegna di sostenibilità, innovazione e autenticità, in perfetto stile smart.

foto: ufficio stampa smart Italia

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