Motori
Differenza tra motori 2 tempi e 4 tempi
I motori a combustione interna possono essere classificati in due categorie principali in base al loro ciclo operativo: motori a 2 tempi e motori a 4 tempi. La differenza principale tra questi due tipi di motori risiede nel numero di corse del pistone necessarie per completare un ciclo operativo completo. Ecco una panoramica delle differenze fondamentali tra motori a 2 tempi e motori a 4 tempi:
Motore a 2 Tempi
- Ciclo di Funzionamento: Un motore a 2 tempi completa un ciclo di combustione in due corse del pistone (una salita e una discesa) e una rotazione completa dell’albero motore. Le due fasi principali sono:
- Compressione: Durante la corsa verso l’alto, la miscela aria-carburante viene compressa nella camera di combustione.
- Combustione e Scarico: Durante la corsa verso il basso, la candela di accensione accende la miscela compressa, provocando un’esplosione che spinge il pistone verso il basso. Durante la stessa corsa, il pistone scopre contemporaneamente le luci di aspirazione e di scarico, permettendo all’aria fresca di entrare e ai gas esausti di uscire.
- Sistema di Lubrificazione: Nei motori a 2 tempi, l’olio lubrificante viene miscelato direttamente con il carburante. Questa miscela lubrifica il motore durante il funzionamento, ma viene anche bruciata nella combustione, producendo un maggior numero di emissioni.
- Efficienza e Potenza: I motori a 2 tempi sono generalmente più potenti dei motori a 4 tempi di pari cilindrata, poiché ogni ciclo del pistone contribuisce direttamente alla potenza, anziché avere una corsa di potenza ogni due cicli del pistone. Tuttavia, questa maggiore potenza può venire a scapito dell’efficienza del carburante e della durata del motore.
- Design e Costruzione: I motori a 2 tempi hanno un design più semplice, con meno componenti mobili (come valvole e alberi a camme). Questo li rende generalmente più leggeri, meno costosi da produrre e più facili da riparare.
- Applicazioni Tipiche: A causa del loro design semplice e della maggiore potenza specifica, i motori a 2 tempi sono spesso utilizzati in applicazioni dove la leggerezza e la potenza sono critiche, come nei motori per piccoli veicoli (scooter, motoseghe, tosaerba, motori per fuoribordo).
Motore a 4 Tempi
- Ciclo di Funzionamento: Un motore a 4 tempi completa un ciclo di combustione in quattro corse del pistone (due salite e due discese) e due rotazioni complete dell’albero motore. Le quattro fasi principali sono:
- Aspirazione: Durante la prima corsa verso il basso, la valvola di aspirazione si apre e il pistone aspira una miscela di aria e carburante nella camera di combustione.
- Compressione: Durante la seconda corsa verso l’alto, la valvola di aspirazione si chiude e il pistone comprime la miscela aria-carburante.
- Combustione (Scoppio): Al punto morto superiore, la candela accende la miscela compressa, provocando un’esplosione che spinge il pistone verso il basso per la terza corsa, producendo lavoro utile.
- Scarico: Durante la quarta corsa verso l’alto, la valvola di scarico si apre e i gas esausti vengono espulsi dalla camera di combustione.
- Sistema di Lubrificazione: I motori a 4 tempi utilizzano un sistema di lubrificazione separato, dove l’olio lubrificante viene mantenuto in un serbatoio (carter) e pompato nelle parti del motore che necessitano di lubrificazione. Questo permette una lubrificazione più efficiente e riduce le emissioni rispetto ai motori a 2 tempi.
- Efficienza e Potenza: I motori a 4 tempi sono generalmente più efficienti in termini di consumo di carburante e producono meno emissioni rispetto ai motori a 2 tempi. Tuttavia, producono meno potenza specifica (potenza per cilindrata) rispetto ai motori a 2 tempi, poiché solo una corsa su quattro è una corsa di potenza.
- Design e Costruzione: I motori a 4 tempi hanno un design più complesso, con componenti aggiuntivi come valvole, alberi a camme e catene o cinghie di distribuzione. Questo li rende più pesanti, più costosi da produrre e potenzialmente più complicati da mantenere e riparare.
- Applicazioni Tipiche: I motori a 4 tempi sono comunemente utilizzati in applicazioni dove l’efficienza del carburante, la durata del motore e le basse emissioni sono più importanti, come nelle automobili, nelle moto, nei generatori e nei macchinari industriali.
Confronto tra Motore a 2 Tempi e 4 Tempi
In sintesi, la scelta tra un motore a 2 tempi e uno a 4 tempi dipende dall’applicazione specifica e dalle priorità come potenza, efficienza del carburante, emissioni e complessità di manutenzione.
La 101esima edizione del Motor Show 2025 di Bruxelles sta registrando un’affluenza straordinaria di pubblico, confermandosi come uno degli eventi più attesi nel panorama automotive internazionale. E in questo palcoscenico di eccellenza, il marchio Lancia brilla maggiormente con le sue più recenti creazioni, che rappresentano il perfetto connubio tra tradizione, innovazione e design senza tempo.
Il grande pubblico infatti sta accorrendo numeroso sullo stand del marchio italiano per ammirare la Nuova Ypsilon, proposta nelle varianti Ibrida ed Elettrica, e la grintosa Ypsilon Rally4 HF, simbolo del ritorno di Lancia nel mondo dei rally. E con lo stesso entusiasmo sono stati accolti Luca Napolitano, CEO di Lancia, e la leggenda del rally Miki Biasion, protagonisti della conferenza stampa tenutasi il 10 gennaio.
All’appuntamento riservato alla stampa internazionale e agli addetti ai lavori, il top manager di Lancia ha fatto il punto sul Rinascimento del marchio, ovvero il piano strategico avviato nel 2021 con cui il marchio ritorna, con autorevolezza e prestigio, nel mercato premium europeo. In particolare, Napolitano ha evidenziato come le promesse fatte sono state tutte mantenute, ad iniziare dal lancio lo scorso aprile della prima vettura della nuova era di Lancia, la Nuova Ypsilon, che sta riscuotendo apprezzamenti ovunque. “Il nostro Rinascimento sta procedendo a passo spedito e il 2025 sarà un anno cruciale nella nostra roadmap, poichè segnerà sia il ritorno di Lancia nel motorsport, con l’obiettivo di riaffermare la sua presenza nelle competizioni automobilistiche contemporanee, sia il debutto della Nuova Ypsilon HF da 280 CV a metà dell’anno, che rilancerà la gloriosa sigla HF, per poi arrivare sulla Lancia Gamma con la denominazione ‘HF Integralè. A proposito della nuova ammiraglia, confermiamo che sarà prodotta, a partire dal 2026, presso l’iconico stabilimento di Melfi, uno degli impianti d’eccellenza del Gruppo Stellantis. Insomma, Lancia guarda al futuro con passione e ambizione, alzando continuamente più in alto l’asticella dei prossimi obiettivi” ha dichiarato Luca Napolitano.
Senza dubbio il momento clou della prima giornata è stato l’arrivo di Miki Biasion sullo stand Lancia. Accolto dagli applausi della platea e dai flash dei fotografi, il due volte campione del mondo ha tenuto a battesimo la nuova Ypsilon Rally 4 HF dotata di motore 1.2 Turbo da 212 cavalli, cambio SADEV a cinque rapporti e sospensioni regolabili Ohilns. Del resto, la messa a punto di questa vettura da corsa è stata curata proprio da questa autentica leggenda del Motorsport che, tra gli anni ’80 e ’90, ha indissolubilmente legato il proprio nome a Lancia, diventando il pilota italiano più vincente di tutti i tempi.
“Se da bambino il tuo sogno era la pista, allora il tuo sogno era rosso come una Ferrari. Ma se sognavi di diventare pilota di rally, allora il tuo sogno si chiamava Lancia. Sono onorato di aver lavorato insieme ai team di Lancia e di Stellantis Motorsport nella messa a punto della Ypsilon Rally 4 HF. Senza contare che questa vettura da gara rappresenta un’opportunità concreta per i giovani talenti di emergere, grazie al Trofeo Lancia, che prevede sei gare nel Campionato Italiano Rally 2025 e un montepremi di 300.000 euro. La Lancia delle vittorie e delle gare è tornata e sono più che felice di farne parte” ha commentato Miki Biasion.
foto: ufficio stampa Stellantis
(ITALPRESS).
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Sarà disponibile a partire dalla prossima primavera la nuova Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 2025 con nuove combinazioni cromatiche per la carrozzeria, un design interno affinato, connettività migliorata e una nuova versione speciale, la Nagisa. Introdotta nel 2023, la MX-30 e-Skyactiv R-EV è la proposta Mazda nel segmento delle ibride plug-in compatte. Le sue porte “a farfalla”, che richiamano quelle della coupè sportiva Mazda RX-8, migliorano l’accesso ai posti posteriori rispetto ad una coupè tre porte, lasciando intatta la linea con montante posteriore spiovente. Dotata di un motore elettrico e dell’esclusivo motore rotativo a benzina Mazda come range extender, la MX-30 R-EV offre un’autonomia puramente elettrica di 85 km, sufficiente per gli spostamenti quotidiani, e un’autonomia totale fino a 630 km, ideale per coprire le lunghe distanze senza ansia da ricarica.
Il modello 2025 presenta una gamma modificata di tre combinazioni cromatiche multitono: Carrozzeria Ceramic White con tetto Brilliant Black, ed elemento laterale cambiato da Gray a Brilliant Black; Carrozzeria e tetto Jet Black con elemento laterale Silver; Carrozzeria Soul Red Crystal con tetto ed elemento laterale Brilliant Black. La gamma dei cinque colori monocromatici rimane invariata. Il design interno raffinato ora include una modifica al colore del sughero, che passa da naturale a scuro in tutta la gamma. Mentre gli allestimenti Exclusive-Line sono stati aggiornati con tessuto nero e similpelle “Urban Expression”; gli allestimenti Makoto e Makoto Plus sono ora disponibili esclusivamente con tessuto bianco e similpelle “Modern Confidence”. L’HMI (Human Machine Interface) e la connettività sono state migliorate grazie a un display centrale più grande, che passa da 8,8″ a 10,25 pollici con ora funzionalità touchscreen, in particolare nell’uso di Apple CarPlay e Android Auto che ora sono anche collegabili anche in modalità wireless. L’aggiornato sistema di navigazione indica l’autonomia sulla mappa e suggerisce le stazioni di ricarica lungo il percorso. I punti di interesse (POI) possono ora essere ricercati online. Inoltre, le due porte di ricarica sono state aggiornate da USB-A a USB-C.
Il tetto apribile e il Driver Assistance and Sound Pack, che comprende funzionalità avanzate di assistenza alla guida e un sistema audio Bose a 12 altoparlanti, in precedenza disponibili come opzioni per la Makoto, fanno ora parte del nuovo allestimento Makoto Plus. La nuova versione speciale Nagisa è disponibile in tre colorazioni multitono che abbinano carrozzeria ed elemento laterale in Zircon Sand, Machine Gray o Ceramic White con il tetto nero. I cerchi in lega da 18 pollici nero metallizzato e l’ala caratteristica anteriore placcata in nero accentuano il carattere sportivo della Nagisa. Gli interni combinano il tessuto nero con la similpelle color terracotta per un’ambientazione peculiare. L’allestimento Nagisa offre le stesse dotazioni del Makoto aggiungendo il sistema audio Bose® a 12 altoparlanti del Makoto Plus. Il powertrain PHEV in serie e-Skyactiv R-EV è stato omologato secondo i canoni Euro 6e, ma la sua potenza rimane invariata. Il motore elettrico alimenta il veicolo con una potenza massima di 125 kW/170 CV e una coppia di 260 Nm, mentre il motore rotativo a benzina monorotore utilizza i suoi 55 kW/75 CV e 117 Nm per alimentare un generatore che ricarica la batteria durante la marcia.
La MX-30 e-Skyactiv R-EV accelera da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi e la sua velocità massima è limitata elettronicamente a 140 km/h. I dati WLTP ponderati indicano un consumo medio di energia di 18,3 kWh/100 km, un consumo medio di carburante di 1,0 l/100 km ed emissioni medie di CO2 di 22 g/km. La MX-30 e-Skyactiv R-EV arriverà nelle concessionarie italiane nella primavera del 2025 con prezzi a partire da 38.520 euro.
foto: ufficio stampa Mazda Italia
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Il rapporto tra smart e la città di Roma è da sempre caratterizzato da un profondo legame simbolico e culturale. Lo scorso anno, smart ha festeggiato un importante traguardo: il Giubileo del marchio, 25 anni dal lancio sul mercato della prima smart fortwo nel 1998, la city-coupè che ha inventato il segmento della due posti più amata dai romani che ne hanno fatto il passe-partout della Capitale. smart celebra il Giubileo 2025 con una guida inedita dedicata a Roma. Cinque locali per cinque categorie speciali: una selezione esclusiva di 25 proposte per vivere Roma in modo unico. Dalla birra artigianale di “Roma alla Spina” ai ristoranti accanto a colonnine di ricarica elettrica, smart presenta la sua prima guida originale. Un omaggio alla città eterna, all’insegna di sostenibilità, innovazione e autenticità, in perfetto stile smart.
foto: ufficio stampa smart Italia
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