Ducati arricchisce la sua gamma di biciclette elettriche con l’introduzione della Futa, la prima bicicletta da corsa elettrica del brand, disponibile anche in una versione Limited Edition. La Futa segna un passo importante nella strategia di Ducati di espandere la propria offerta nel mondo delle due ruote elettriche, puntando su un modello adatto a chi cerca un mix di performance e sostenibilità.

In aggiunta alla Futa, Ducati presenta anche l’evoluzione della MIG-S, una mountain bike elettrica all-mountain pensata per affrontare qualsiasi terreno, e la nuova TK-01RR Limited Edition, una versione aggiornata e più performante di uno dei modelli più apprezzati della gamma. La MIG-S 2022 ha un design rivisitato in collaborazione con Aldo Drudi e il Centro Stile Ducati, con una livrea sportiva e accattivante. Dal punto di vista tecnico, la MIG-S è stata potenziata con l’introduzione del motore Shimano EP8, che offre prestazioni superiori rispetto ai modelli precedenti.

Il motore Shimano EP8 è il cuore della nuova MIG-S e di molte delle bici elettriche Ducati. Con un peso di soli 2,6 kg, il motore è in grado di erogare una coppia massima di 85 Nm, garantendo prestazioni fluide e naturali. Questo motore permette un supporto fino al 400% rispetto alla potenza del ciclista, rendendo l’esperienza di guida più dinamica e personalizzabile. Grazie all’app Shimano E-tube Project, i ciclisti possono regolare in modo semplice e wireless il carattere del motore, adattandolo alle proprie esigenze attraverso il proprio smartphone, aumentando la versatilità della bicicletta.

Con queste nuove proposte, Ducati conferma il suo impegno nell’innovazione nel settore delle e-bikes, offrendo soluzioni ad alte prestazioni per un pubblico sempre più attento alla mobilità sostenibile senza rinunciare al piacere della guida.

Il comune di Madrid ha deciso di vietare definitivamente i monopattini elettrici a noleggio nelle strade della capitale. Entro ottobre, i circa 6.000 monopattini attualmente disponibili dovranno essere ritirati, una scelta motivata principalmente dai rischi per la sicurezza dei pedoni e dalle problematiche legate all’uso improprio di questi mezzi. La decisione è stata annunciata dal sindaco José Luis Martínez-Almeida, che ha spiegato come le condizioni imposte dalla normativa del 2023, che regolava l’uso dei monopattini a noleggio, non siano state rispettate come previsto. Nonostante gli sforzi per controllare la situazione, come l’uso di tecnologie per evitare il parcheggio disordinato, i monopattini sono continuati a essere lasciati in modo scorretto sui marciapiedi, creando disagi soprattutto per i pedoni e le persone con disabilità.

L’introduzione dei monopattini a noleggio nelle grandi città del mondo era iniziata alla fine degli anni 2010 come una soluzione ecologica e pratica per brevi spostamenti urbani. Tuttavia, con il crescente numero di incidenti legati all’uso di questi mezzi, molte città hanno cominciato a rivedere la loro politica nei confronti dei monopattini elettrici. Madrid non è la prima capitale europea a prendere una decisione simile: anche Parigi, dopo un referendum cittadino, ha deciso nel 2023 di bandire i monopattini a noleggio. Anche altre città, come Montreal, Las Vegas e New Orleans, hanno adottato misure simili.

Il divieto di Madrid si inserisce in una serie di restrizioni adottate in diverse metropoli per limitare i rischi legati alla sicurezza. Oltre alla riduzione del numero di monopattini in circolazione, molte città hanno introdotto limiti di velocità o hanno vietato l’uso dei monopattini sui marciapiedi. Le amministrazioni locali stanno cercando di trovare un equilibrio tra l’esigenza di soluzioni di mobilità sostenibile e la sicurezza dei cittadini. A Madrid, la decisione di ritirare i monopattini a noleggio riflette l’evoluzione delle politiche di mobilità urbana, con la città che, pur mantenendo l’impegno verso la sostenibilità, ha scelto di dare priorità alla sicurezza pubblica.

Stellantis ha comunicato ai sindacati la sospensione delle attività produttive nelle carrozzerie di Mirafiori dal 2 al 17 dicembre, seguita dalla chiusura collettiva dell’impianto dal 18 dicembre al 5 gennaio, in linea con l’accordo per le festività di fine anno. La decisione è stata presa a causa di un’incertezza nelle vendite di veicoli elettrici in diversi mercati europei, che costituiscono il 97% della produzione di Mirafiori, e di una flessione nelle vendite di auto di lusso in paesi extraeuropei come Cina e Stati Uniti.

La sospensione riguarda solo le carrozzerie di Mirafiori, mentre altre attività nello stabilimento, come la produzione di componenti per veicoli elettrificati e lo sviluppo di batterie, continuano. Stellantis sta investendo nella trasformazione di Mirafiori verso il Mirafiori Automotive Park 2030, con l’obiettivo di produrre cambi elettrificati a doppia frizione e sviluppare nuove tecnologie per batterie.

Le difficoltà legate al mercato delle auto elettriche sono il risultato di vari fattori, tra cui l’aumento dei costi di produzione, la concorrenza con i veicoli tradizionali e le infrastrutture di ricarica ancora insufficienti. A questi si aggiungono le vendite di veicoli di lusso in calo in mercati cruciali come la Cina e gli Stati Uniti, che influiscono direttamente sulla produzione di Mirafiori.

Nonostante questa battuta d’arresto, Stellantis continua a vedere Mirafiori come un polo strategico per la mobilità elettrica del futuro. Il piano di trasformazione del sito, previsto per il 2030, mira a garantire che lo stabilimento rimanga competitivo, ma l’attuale crisi richiede che l’azienda affronti sfide legate a domanda, sostenibilità e innovazione.

La sospensione delle attività ha inevitabili conseguenze per i lavoratori, che si trovano ad affrontare periodi di fermo e incertezze sul futuro. In questo contesto, è necessario un dialogo costruttivo tra l’azienda e i sindacati per proteggere l’occupazione e garantire un percorso di adattamento alle nuove dinamiche del mercato automobilistico.