L’industria automobilistica sta vivendo una trasformazione significativa, e tra le case più iconiche al mondo, Ferrari e Lamborghini si stanno preparando ad abbracciare l’elettrificazione. Mentre Ferrari presenterà la sua prima auto elettrica alla fine del 2025, Lamborghini si prepara a lanciare la sua prima vettura completamente elettrica qualche anno dopo, con la Lanzador.

Presentata come concept ad agosto 2023, la Lanzador sarà la prima Lamborghini completamente elettrica. Tuttavia, il debutto ufficiale della vettura non avverrà prima del 2027-2028, quando entrerà in produzione. A differenza di quanto ci si potrebbe aspettare da un marchio come Lamborghini, la Lanzador non sarà una supercar, ma una GT 2+2 alta da terra, pensata per offrire un’esperienza di guida unica pur mantenendo l’aspetto pratico di un veicolo a quattro posti.

Stephan Winkelman, CEO di Lamborghini, ha spiegato le ragioni dietro la scelta del segmento GT, sottolineando che la sfida più grande nell’elettrificazione di una Lamborghini è riuscire a mantenere intatta l’emotività e il piacere di guida tipici delle auto sportive, aspetti che sono particolarmente importanti per il marchio. Winkelman ha aggiunto che la sfida non riguarda solo le performance, ma anche il sound, un aspetto che sarà impossibile replicare in un’auto elettrica. Nonostante alcuni produttori stiano ricorrendo a suoni sintetici per emulare il ruggito dei motori a combustione, Lamborghini non seguirà questa strada, preferendo concentrarsi su altre innovazioni tecnologiche, in particolare sul software, per rendere l’esperienza di guida il più emozionante possibile.

L’adozione di motori completamente elettrici presenta diverse sfide, ma Lamborghini sta cercando di bilanciare l’innovazione tecnologica con la tradizione del marchio. Winkelman ha riconosciuto che l’introduzione di modelli ibridi, come la Sián e la Countach LPI 800-4, ha dato buoni risultati, riuscendo a unire prestazioni straordinarie e riduzione delle emissioni di CO2. Tuttavia, il passaggio a un’auto completamente elettrica è ancora un passo complesso. La Lanzador sarà il primo tentativo di Lamborghini di affrontare questa transizione, e la casa automobilistica è determinata a farlo nel miglior modo possibile, considerandola una sfida fondamentale per il futuro del marchio.

Le tempistiche per il lancio della Lanzador non sono ancora definitive. Winkelman ha chiarito che la produzione dipenderà da vari fattori, inclusi i cambiamenti legislativi e l’adozione dei veicoli elettrici da parte del pubblico. La casa automobilistica dovrà valutare se e come le normative in materia di emissioni si evolveranno nei prossimi anni, così come l’accettazione dei veicoli elettrici (BEV) da parte dei consumatori e della società in generale. Nonostante questi fattori incerti, Lamborghini ha una strategia chiara: la Lanzador rappresenta la quarta generazione di modelli, e con essa il marchio intende fare il grande passo verso l’elettrificazione completa.

In sintesi, mentre Ferrari si prepara a lanciare la sua prima auto elettrica a fine 2025, Lamborghini si concentrerà sull’introduzione della Lanzador come la prima vettura elettrica del marchio, ma solo a partire dal 2027-2028. Entrambe le case stanno affrontando con cautela la transizione verso i motori elettrici, cercando di bilanciare prestazioni, innovazione tecnologica e l’emotività che hanno sempre caratterizzato le loro supercar.

l gigante cinese CATL ha appena annunciato un’importante innovazione nel campo delle batterie agli ioni di sodio, promettendo una tecnologia in grado di operare anche a temperature estremamente basse, fino a -40 gradi Celsius. Questo sviluppo potrebbe segnare un cambiamento significativo per l’industria delle auto elettriche, dove le prestazioni delle batterie sono fortemente influenzate dalle condizioni climatiche, in particolare nelle regioni più fredde.

Le nuove batterie agli ioni di sodio progettate da CATL sono destinate a migliorare l’autonomia e le performance dei veicoli elettrici in ambienti con basse temperature, una sfida che ha ostacolato la diffusione dei veicoli elettrici in paesi con climi rigidi. Con un debutto previsto per il 2025, CATL prevede di avviare la produzione di massa nel 2027, promettendo una vera e propria rivoluzione nelle batterie per auto elettriche.

Oltre alla resistenza al freddo, queste batterie agli ioni di sodio offrono anche vantaggi in termini di sicurezza. Le batterie al sodio sono infatti più stabili termicamente rispetto a quelle al litio, riducendo il rischio di surriscaldamento e incendi. Questo le rende una scelta ideale per i produttori di veicoli elettrici che cercano soluzioni più sicure ed efficienti.

Un ulteriore punto di forza delle batterie al sodio è il costo. Essendo il sodio un materiale abbondante e facilmente reperibile, queste batterie potrebbero risultare meno costose da produrre rispetto a quelle al litio, contribuendo alla riduzione dei costi per i consumatori finali e a una maggiore accessibilità delle auto elettriche.

Le batterie agli ioni di sodio sono già in uso in alcuni modelli di auto elettriche cinesi e scooter, ma la loro diffusione è ancora limitata. CATL sta lavorando per aumentare la densità energetica delle batterie al sodio, che attualmente si attesta a 160 Wh/kg, con l’ambizione di raggiungere i 200 Wh/kg nelle versioni future. Sebbene la densità energetica delle batterie al sodio sia ancora inferiore rispetto a quelle al litio, i progressi tecnologici potrebbero ridurre questo gap nel prossimo futuro.

Nonostante alcune limitazioni, come la minore densità energetica, le batterie al sodio potrebbero rappresentare un’alternativa interessante e più economica alle attuali batterie agli ioni di litio, specialmente man mano che la tecnologia migliorerà. L’utilizzo di un materiale abbondante e la possibilità di abbattere i costi di produzione potrebbero accelerare la transizione verso un futuro più sostenibile e accessibile per i veicoli elettrici, rendendo le auto elettriche una scelta ancora più vantaggiosa per i consumatori di tutto il mondo.

Con l’avanzamento della tecnologia, possiamo aspettarci che le batterie al sodio diventino una componente fondamentale per le auto elettriche, portando benefici sia in termini di prestazioni che di sostenibilità economica e ambientale.