Toyota Gazoo Racing è pronta a scendere in pista per una nuova emozionante stagione nel World Endurance Championship (WEC), che prenderà il via il 28 febbraio 2025 in Qatar e si concluderà l’8 novembre in Bahrein. Con un palmares che già vanta sei titoli consecutivi nel campionato costruttori, la casa automobilistica giapponese punta a proseguire la sua incredibile striscia di successi, mirando a un nuovo trionfo nella prestigiosa 24 Ore di Le Mans.

Nel prossimo campionato, Toyota Gazoo Racing scenderà in pista con due potenti GR010 Hybrid, una delle auto più avanzate nel panorama dell’endurance racing. A comporre gli equipaggi sono stati confermati i piloti che hanno partecipato alla stagione 2024, mantenendo così una continuità che si spera possa portare nuovi trionfi.

L’equipaggio della Toyota GR010 Hybrid numero 7 sarà formato da Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries. I tre piloti correranno insieme per la seconda stagione consecutiva, dopo aver già ottenuto una vittoria in gara nel 2024. La loro coesione e la loro esperienza sono fondamentali per affrontare una stagione che si preannuncia altamente competitiva.

Per quanto riguarda la Toyota GR010 Hybrid numero 8, il volante sarà affidato a Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, un trio che ha già dimostrato il suo valore nel WEC, vincendo due titoli mondiali e conquistando la 24 Ore di Le Mans in tre stagioni. La loro esperienza e determinazione sono ingredienti chiave per cercare di bissare i successi passati e aggiungere nuove vittorie al palmares della squadra.

Con un team consolidato e una macchina tecnologicamente avanzata, Toyota Gazoo Racing non solo mira a consolidare il suo dominio nel campionato, ma anche a realizzare il sogno di un’altra vittoria nella leggendaria 24 Ore di Le Mans, una competizione che continua a rappresentare l’apice delle corse di endurance. Il 2025 si preannuncia quindi come un’altra stagione entusiasmante per la squadra giapponese, che sarà chiamata a difendere il suo titolo e a lottare per nuove vittorie su circuiti iconici in tutto il mondo.

A partire dal 1 gennaio 2025, gli automobilisti italiani rischiano di trovarsi a fare i conti con un aumento significativo delle multe stradali. A lanciare l’allarme è Assoutenti, che denuncia come le sanzioni amministrative pecuniarie siano destinate a subire un rincaro del 6%, a causa dell’adeguamento all’inflazione previsto dal Codice della Strada.

Il rincaro, che è stato sospeso fino a fine 2024, è determinato dall’articolo 195 del Codice della Strada, che stabilisce che l’importo delle multe venga aggiornato ogni due anni in base alla variazione dell’indice dei prezzi al consumo calcolato dall’Istat per le famiglie di operai e impiegati. Un adeguamento che, secondo quanto previsto dalla legge, entrerà in vigore all’inizio del prossimo anno, senza un intervento diretto del governo.

Se la norma dovesse essere applicata senza modifiche, le sanzioni più comuni per infrazioni quotidiane aumenterebbero notevolmente. Ad esempio, la multa per l’uso del cellulare alla guida passerebbe da 165 a 175 euro, quella per il divieto di sosta da 42 a 45 euro, mentre l’attraversamento con semaforo rosso vedrebbe l’importo salire da 167 a 177 euro. Anche il superamento dei limiti di velocità subirebbe un incremento: per chi supera i limiti tra 10 e 40 km/h la multa passerebbe da 173 a 183 euro, mentre per chi sforasse tra 40 e 60 km/h l’importo salirebbe da 543 a 576 euro. In caso di superamento dei limiti di velocità per oltre 60 km/h, la multa aumenterebbe da 843 a 896 euro.

Secondo Assoutenti, pur riconoscendo l’importanza di punire le violazioni che mettono a rischio la sicurezza sulle strade, l’aumento delle multe non sarebbe la soluzione ideale per garantire una maggiore sicurezza. Gabriele Melluso, presidente dell’associazione, ha infatti sottolineato che un piano educativo biennale nelle scuole superiori, focalizzato sulla sicurezza stradale, potrebbe avere effetti ben più positivi di un semplice aggiornamento delle sanzioni.

L’associazione fa appello al governo Meloni affinché blocchi l’aggiornamento delle multe come è stato fatto per i due anni precedenti, evitando così un ulteriore “colpo” a carico degli automobilisti italiani. Con la crescente pressione economica sulle famiglie, le associazioni dei consumatori chiedono un intervento per evitare che questo aumento delle sanzioni finisca per pesare ulteriormente sui bilanci degli automobilisti.

Per la prima volta nei suoi 57 anni di storia, Mercedes-AMG sta sviluppando un SUV interamente in casa. L’innovativo fuoristrada, “Born in Affalterbach”, è costruito sulla piattaforma elettrica ad alte prestazioni AMG.EA nativa per automobili elettriche ad alte prestazioni. I veicoli di sviluppo saranno sottoposti ai primi test drive quest’inverno. I SUV high performance sono da tempo una pietra miliare del portafoglio AMG. Oltre 25 anni fa, il marchio di auto sportive e ad alte prestazioni di Affalterbach ha aperto la strada a questo segmento con il lancio della ML 55 AMG. La classe dei fuoristrada sportivi ha rapidamente conquistato il cuore dei clienti, registrando da allora tassi di crescita elevati. Oggi, Mercedes AMG vanta una gamma SUV di sei modelli: GLA, GLB, GLC, GLE, GLS e EQE SUV. L’iconica Gelàndewagen Mercedes AMG G 63 rappresenta il vertice della linea di fuoristrada ad alte prestazioni.

In questo ultimo progetto, Mercedes AMG ha sviluppato per la prima volta l’intera architettura del veicolo. Questo SUV full-size sarà il secondo modello costruito sulla piattaforma ad alte prestazioni completamente elettrica AMG.EA. Rappresenta inoltre il sesto veicolo interamente sviluppato dagli specialisti delle prestazioni di Affalterbach, unendosi al primo modello AMG.EA attualmente in fase di collaudo, nonchè ai modelli GT, SL, la precedente generazione GT e SLS. “Da molti anni i SUV sono tra i nostri modelli più popolari. Con questo SUV ‘Born in Affalterbach’, rispondiamo a questa tendenza offrendo ai nostri clienti un fuoristrada ad alte prestazioni davvero accattivante, basato sulla piattaforma AMG.EA. La nostra nuova architettura ad alte prestazioni segue una chiara filosofia: ‘AMG First, EV Second’. Questo significa che i veicoli non solo eccellono come veicoli elettrici, ma incarnano anche la qualità fondamentali di AMG in termini di emozioni e prestazioni” dichiara Michael Schiebe, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes AMG e Responsabile delle divisioni Mercedes Benz Classe G e Mercedes Maybach.

foto: ufficio stampa Mercedes-Benz Italia