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Cronaca

Il degrado della viabilità secondaria in Calabria e Sicilia

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La viabilità secondaria riveste un’importanza fondamentale per le aree interne della Calabria e della Sicilia, specialmente per quelle zone rurali e montuose che vivono una situazione di forte svantaggio infrastrutturale. Sebbene gli interventi sulla grande viabilità siano in corso, soprattutto per le principali arterie stradali e autostradali, l’attenzione alla rete secondaria risulta essere insufficiente, e questo mina lo sviluppo delle economie locali, creando difficoltà per gli agricoltori e i residenti di accedere ai propri terreni e ai principali centri di scambio.

In Calabria, la viabilità principale sta conoscendo dei miglioramenti, come nel caso del raddoppio della statale ionica nei tratti settentrionali e della riqualificazione della statale 534 tra la A2 e Sibari. Tuttavia, la rete che collega i centri più interni continua a essere inadeguata, con strade mal tenute, mancanti di manutenzione o semplicemente abbandonate. La recente abolizione delle Province ha acuito il problema, in quanto la gestione della viabilità secondaria è passata sotto la responsabilità degli enti locali che spesso non hanno né le risorse né le competenze per intervenire efficacemente.

Anche la Sicilia presenta analoghe problematiche. Seppure siano in fase di realizzazione opere importanti, come il completamento della statale 117 nord-sud e l’anello autostradale, altre aree del territorio rimangono fuori da qualsiasi programma di intervento. In particolare, il progetto per un’ulteriore attraversamento montuoso del nord dell’isola resta un’idea senza concretezza, in assenza di finanziamenti e progettazioni ufficiali. La difficoltà di collegamento tra i vari territori siciliani, soprattutto nell’entroterra, è evidente, e la scarsa manutenzione delle strade secondarie contribuisce a ostacolare lo sviluppo economico, in particolare nelle zone agricole.

Un aspetto fondamentale che viene spesso trascurato riguarda il legame tra la viabilità e il traffico merci, soprattutto considerando la necessità di favorire il trasporto ferroviario. Un collegamento efficace tra le strade secondarie e le strutture portuali o ferroviarie, come gli interporti, potrebbe facilitare il passaggio del carico dai camion ai treni, riducendo le emissioni di CO2 e migliorando l’efficienza del sistema logistico. Tuttavia, la realizzazione di questi collegamenti viene ostacolata dalla mancanza di una pianificazione integrata, con percorsi adatti a garantire una continuità tra le varie modalità di trasporto.

Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), che si propone di finanziare infrastrutture strategiche per il rilancio economico del paese, sembra non aver messo abbastanza attenzione sul potenziamento della rete stradale secondaria, che rimane un elemento fondamentale per la crescita delle regioni più svantaggiate. Mentre si investe su grandi opere di collegamento, i fondi non sono stati adeguatamente indirizzati a migliorare le condizioni delle strade rurali, elemento che potrebbe avere un impatto positivo sulla vita quotidiana di milioni di persone e sulle attività produttive locali.

Nel contesto calabrese e siciliano, dove le strade rurali sono frequentemente interrotte o in condizioni disastrose, gli agricoltori e le piccole imprese soffrono particolarmente, perché le difficoltà logistiche aumentano i costi e riducono la competitività. Le forti piogge e gli eventi climatici estremi, sempre più frequenti a causa dei cambiamenti climatici, aggravano la situazione, mettendo in pericolo la sicurezza degli utenti e danneggiando ulteriormente il manto stradale.

Per evitare che la situazione continui a peggiorare, è necessario un intervento diretto, con una chiara divisione delle responsabilità, che garantisca una gestione efficiente e una progettazione adeguata degli interventi di riqualificazione. Bisogna puntare su una sinergia tra le risorse nazionali e quelle comunitarie, potenziando le capacità progettuali degli enti locali e sfruttando al meglio le opportunità di finanziamento. Se non si interviene subito, il rischio è che la situazione delle infrastrutture secondarie continui a deteriorarsi, compromettendo i progressi fatti sulla viabilità principale e rallentando lo sviluppo delle aree interne della Calabria e della Sicilia.

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Sequestro preventivo a Maranello per omesso versamento IVA: 550.000 euro di debiti fiscali

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Il 20 novembre 2024, su delega della Procura della Repubblica di Modena, la Guardia di Finanza ha eseguito un decreto di sequestro preventivo nei confronti di una società di Maranello (MO), attiva nel settore della produzione e vendita di materiali ceramici, e del suo rappresentante legale, indagato per omesso versamento dell’IVA nelle annualità 2017 e 2020, per un importo complessivo di circa 550.000 euro.

L’operazione è scaturita da un’indagine sulla grave esposizione debitoria della società, che aveva accumulato milioni di euro di debiti verso l’Erario e gli Istituti previdenziali. Nonostante avesse richiesto la “rottamazione” del debito e ottenuto piani di rateizzazione, la società non aveva rispettato le scadenze, portando alla revoca di questi piani.

Per prevenire la dispersione dei beni durante il processo, il G.I.P. del Tribunale di Modena ha autorizzato il sequestro di circa 460.000 euro in disponibilità finanziarie e di un immobile nel comune di Camposanto (MO). Questo provvedimento segue un precedente simile, adottato nel novembre 2021 per omesso versamento di ritenute operate.

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Controlli Agroalimentari sulle attività di ristorazione nelle Marche: Oltre 200 kg di prodotti Ittici sequestrati

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In attuazione del Piano Operativo di Controlli coordinato dal Ministero dell’Agricoltura, insieme alla Guardia di Finanza e alla Guardia Costiera di Ancona, sono stati effettuati controlli mirati su attività di ristorazione nelle province di Ancona, Ascoli Piceno e Pesaro Urbino. L’attenzione si è concentrata sulla filiera ittica e sulla tracciabilità dei prodotti alimentari, per individuare eventuali irregolarità nell’etichettatura e nell’origine degli alimenti.

Nel corso delle ispezioni:

  • Ancona: Sequestrati oltre 80 kg di pesce congelato per cattiva conservazione e più di 10 litri di olio senza informazioni sulla tracciabilità.
  • San Benedetto del Tronto (AP): Sospeso un ristorante per gravi inadempienze igienico-sanitarie e sequestrato oltre 64 kg di prodotti ittici senza etichettatura, con una multa di 1.500 euro.
  • Fano (PU): Sequestrati 48 kg di alimenti e 11 litri di condimenti per mancanza di tracciabilità, con una sanzione di 3.000 euro.

In totale, sono stati sequestrati oltre 200 kg di prodotti ittici e alimentari vari, e comminate sanzioni amministrative per più di 6.000 euro. Questi controlli rafforzano la sicurezza alimentare e la protezione dei consumatori, garantendo la correttezza nella filiera agroalimentare.

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Sequestro di 62.000 litri di benzina di contrabbando a Udine

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Le Fiamme Gialle di Udine hanno sequestrato 62.000 litri di prodotto da taglio di benzina di contrabbando presso la barriera autostradale A23 di Ugovizza (UD), denunciando due autotrasportatori polacchi. I controlli, parte di un’operazione contro il contrabbando di idrocarburi, hanno rivelato che i camion provenivano dalla Slovacchia e trasportavano un prodotto dichiarato come “Softening Component”, ma successivamente identificato come benzina, soggetta ad accise.

Le risposte vaghe dei conducenti e la documentazione incompleta hanno sollevato sospetti. Le analisi chimiche hanno confermato che il prodotto era un “designer fuel”, una miscela non soggetta ad accisa ma con caratteristiche simili alla benzina o al gasolio. Il sequestro ha evitato una frode fiscale di oltre 60.000 euro e ha sottolineato i danni delle frodi alle accise e l’infiltrazione della criminalità organizzata nei traffici illeciti di prodotti petroliferi.

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