La Suzuki ha presentato la sua prima auto elettrica, la e Vitara, un modello che si distingue per il suo design compatto e muscoloso, perfetto per il mercato europeo. Costruita in India e frutto della collaborazione con Toyota, la e Vitara si propone come un’alternativa alle versioni ibride della Vitara già esistenti, combinando praticità, autonomia e un prezzo competitivo.

La e Vitara è lunga 428 cm, offrendo un interno spazioso nonostante le dimensioni contenute. La nuova crossover sarà disponibile con due opzioni di batteria, da 49 e 61 kWh, che promettono un’autonomia rispettivamente di 350-380 km e 430-460 km. Grazie alla tecnologia delle batterie al litio-ferro-fosfato, la e Vitara avrà una maggiore durata e costi di produzione inferiori rispetto ad altre soluzioni più costose.

La trazione della e Vitara varierà in base alla configurazione scelta: sarà disponibile con trazione anteriore per la versione con batteria da 49 kWh, mentre per quella con batteria da 61 kWh, i clienti potranno optare per la trazione integrale, denominata “ALLGRIP-e”. Questa innovativa trazione integrale è progettata per gestire automaticamente la potenza in base alle condizioni della strada, migliorando così la stabilità e la trazione.

Sotto il cofano, la Suzuki e Vitara offre tre livelli di potenza. Con la batteria da 49 kWh, il motore anteriore eroga 147 CV, mentre la versione con batteria da 61 kWh può arrivare a 184 CV nella variante a quattro ruote motrici, grazie alla potenza aggiuntiva del motore posteriore.

La Suzuki e Vitara sarà in vendita a partire dall’estate del 2025, pronta a conquistare il mercato delle auto elettriche con una proposta che combina efficienza, praticità e un design accattivante.

La Mazda CX-30, crossover giapponese apprezzata per il suo design elegante e le dotazioni ricche, si rinnova con un motore potenziato che promette di migliorare le prestazioni complessive. La novità principale è l’introduzione di un motore 2.5 da 140 CV, che sostituisce le precedenti opzioni 2.0 da 122 e 150 CV. Questa scelta rappresenta un cambio di rotta rispetto alle tendenze di mercato, dove molte case automobilistiche si orientano verso motori turbo di cilindrata inferiore.

Il nuovo motore offre una coppia di 238 Nm a 3.300 giri, migliorando le prestazioni nelle riprese, anche se queste non rimangono il punto di forza della vettura. Con un consumo medio dichiarato di 16,7 km/l, la CX-30 mantiene efficienza nei consumi, mostrando un leggero miglioramento in autostrada rispetto al modello precedente. Il prezzo di partenza per la versione con il motore 2.5 è di 27.950 euro, solo un centinaio di euro in più rispetto al precedente modello.

Dal punto di vista estetico, la CX-30 mantiene il suo stile distintivo, con un frontale pulito e fari affusolati. Gli interni sono curati, con materiali di alta qualità e un sistema di infotainment aggiornato, che ora include assistenza vocale tramite Amazon Alexa. La comodità è assicurata per quattro passeggeri, anche se lo spazio si fa un po’ angusto per un quinto occupante, a causa di un tunnel centrale ingombrante.

La CX-30 si distingue anche per la sua ricca dotazione di sicurezza e tecnologia, con sei diverse versioni disponibili, che offrono un’ampia scelta per i clienti. La versione Takumi, la più equipaggiata, include dotazioni come la guida semiautonoma e i fari a matrice LED, rendendola una proposta interessante nel segmento delle crossover medie. Con questo restyling, Mazda sembra puntare a un equilibrio tra prestazioni e comfort, mantenendo viva l’attenzione su design e tecnologia.